本周五，共计乘巨头Uber月在纽交所上海证券交易所上市，IPO首日散户破发，报42美元，较IPO发行价45美元暴跌大约6.667%。竞争对手、美股“网约车第一股”Lyft（53.76,-1.42,-2.57%）一度跌到超强9%，看清上市以来最低价、迫近50美元整数关口。Uber开始交易将近10分钟，股价波动走低，日低看清发行价45美元，日较低迫近41美元，日内深达跌到超强8.6%。Uber目前估值大约为710亿美元。

Uber转入市场时，在几个指标上快速增长上升，亏损相当严重，而且目前的商业模式相当严重倚赖向司机缴纳的数十亿美元鼓舞他们工作。上调IPO定价的不道德或许是为了对此此前Lyft上市的不佳展现出。

Uber微信业务产生了大量的经济活动，平均值每月有多达9000多万消费者用于其服务。去年微信业务的流水近500亿美元，扣减各种费用后，该公司发布了2018年的的营收为109亿美元，也就是所谓的“收费亲率”。如果不考虑到收益成本，还包括鼓舞开支、销售和市场营销以及一般和管理成本，那么该公司去年的非普遍认为会计准则利润为9.4亿美元。

这就是所谓的“贡献利润率”，大约占到销售额的9%。这9%的边际贡献（相等于营业利润的一种指标）并不是一个相当大的比例。

但这是利润。随着收益的持续增长，随着公司在收益快速增长中所占到的比例更加大，如果公司能将经营费用掌控在合理的范围内，边际贡献就不会更加大。说道一起非常简单，但实际操作一起则更加恐慌。

该公司的开支多达了其“核心”业务——乘车和送餐——的成本。它之后在研发方面展开投资，比如它的“其他赌局”，还包括沦为货运的推动者。

于是以因为如此，该公司去年实质上亏损了30亿美元，因为140亿美元的开支多达了收益。这些对货运等额外投资的额外投资否不会变为额外的收益来源，与核心一样有利可图，以贡献利润取决于，仍是一个深层次的问题。

此时不仅其他下注予以证实，阐述的非常简单模型仍有可能随着时间的流逝而瓦解。尤其是，司机鼓舞是维持收益快速增长的一种方式。并不是说道它们可以随着时间的流逝而减少以取得更高的采收率。忽略，为了使这些预约快速增长，这种鼓舞措施几乎有可能在预约中占到一定比例。

该公司的收益前景早已表明快速增长上升。Wedbush公司的DanielIves对Uber的股票得出了跑完输掉大盘的评级，并原作了65美元的目标股价。他预测Uber今年的收益快速增长将从2018年的42.1%降到31.7%，然后在2020年降到27%。Ives还回应，该公司今年将在运营基础上亏损40亿美元，明年将再行亏损39.2亿美元。

Uber本季度预计的快速增长早已有些力弱。该公司在上个月递交的改动后的认购说明书中预计，第三季度收益将较上年同期快速增长20%。因此，快速增长并不确认。至于Uber要花上多少钱才能维持快速增长，并向新领域扩展，还有待仔细观察。

首席财务官NelsonChai回应，公司未来可能会减少债务。不过，在全面、公平地评估否买入这些股票时，还有另一种情况有一点考虑到。这是大量的数据。

迄今为止，Uber早已获取了多达100亿次上下班。因此，它搜集了大量数据，而这些数据未在认购说明书中具体所列，也鲜少被仔细观察人士提到。正如他们所说，在一个数据是“新的石油”的时代，身处一个新的行业的中心，享有大量数据对优步来说是一个独有的方位。分析这些数据，找到其他公司没的看法，因为它们没Uber的市场地位，这对该公司来说有可能具备长久的价值。

Uber正在研发的检验和分类数据的工具和技术也有可能具备长久的价值，考虑到此类数据的规模，这本身就是一项真是的事业。无论Uber否每次上下班都能赚到到9%的利润，或者索性什么都不赚到，非常简单地搜集数据并自学如何借此取得看法本身就有价值。这让Uber在大数据时代占有了独有的方位。

也许自动驾驶赛事是Uber的确实起点。

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